罗德里格斯兄弟赛道的高原之风,从来都不缺戏剧性，当格子旗在海拔2285米的墨西哥城挥动，围场里几乎没人能立刻相信刚刚发生的一切——威廉姆斯车手亚历山大·阿尔本在倒数第二圈完成了一次足以载入本赛季集锦的“外线贴墙超车”，而在他身后两个名次的位置，梅赛德斯和红牛的缠斗直到冲线前最后一瞬才分出胜负，银箭双雄以0.4秒的微弱优势压过卫冕冠军，将车队积分榜上的追赶脚步又向前迈出了一小步。
比赛的前三十圈,剧情似乎朝着人们预料的方向推进，红牛的长距离节奏依旧稳定，维斯塔潘在第18圈完成对杆位车手的超越后便一路领跑，佩雷兹则在主场观众的山呼海啸中牢牢守住第三，真正的转折点出在安全车出动之后，第44圈，阿尔法·罗密欧车手博塔斯的赛车停在维修区出口，赛会出动了虚拟安全车，随后升级为实体安全车，所有车队瞬间进入策略博弈：红牛选择让维斯塔潘留在赛道，佩雷兹进站换中性胎；梅赛德斯则毫不犹豫地双车进站，给汉密尔顿和拉塞尔都换上了全新的软胎。
重新起跑后,局面瞬间翻天覆地，汉密尔顿和拉塞尔像两把银色的刀，在空气稀薄的高原赛道上切开尾流，一圈之内便接连完成了对佩雷兹和维斯塔潘的超越，然而真正的精彩发生在第七名的争夺上——阿尔本驾驶着威廉姆斯FW46，在通过佩拉尔塔达弯后紧跟哈斯车手霍肯伯格，弯道外侧没有缓冲区，只有粗糙的混凝土护墙和一层薄薄的轮胎橡胶，绝大多数车手在这里会选择等待下一圈或利用DRS在直道上动手，但阿尔本没有。
他在出弯时落后半个车身,却把赛车线拉得极开，右前轮几乎擦着防护墙的白色边缘，那一刻，直播画面里能清楚看到威廉姆斯的底盘底部溅起一串火星，霍肯伯格显然没想到身后的车手会在这种速度下选择外线，本能地向左守住中线，但阿尔本的赛车已经齐头并进，两车在弯心处并排，右后轮与霍肯伯格的左前轮之间只有不到五厘米的距离，出弯时，阿尔本凭借更早的油门响应抢到了线路，活生生在一条“不可能超车”的弯道外侧完成了超越。
这次超车瞬间点燃了罗德里格斯兄弟赛道,看台上的墨西哥车迷从为佩雷兹惋惜的情绪中短暂抽离，爆发出惊叹与掌声，而就在阿尔本冲过终点线登上第七位的同一圈，梅赛德斯和红牛的战斗进入了白热化，维斯塔潘利用DRS在发车直道贴近拉塞尔，两人并排通过一号弯，出弯时红牛赛车的前翼端板与梅赛德斯的右后轮发生轻微接触，维斯塔潘被迫收油，拉塞尔则借机拉开了一个车身的距离，汉密尔顿在更前方以0.4秒的优势率先冲线，拉塞尔紧随其后，维斯塔潘位列第三。
“我们在这场比赛中赌上了所有，轮胎策略和超车时机都恰到好处。”汉密尔顿在赛后无线电里近乎嘶吼，梅赛德斯领队托托·沃尔夫则表情克制：“胜利很渺小，但意义重大，我们证明了在高原上，银箭依然有能力把红牛逼入绝境。”而红牛领队霍纳面对镜头时只留下一句：“还有五场比赛，我们还有余量。”
夜色尚未降临墨西哥城,围场已经传开一个消息：阿尔本的那次外线超车，被赛事工程师标记为“本赛季最佳超车候选”之一。